Terminal de GNL Atlantic

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El Terminal de GNL Atlantic es un terminal de exportación de gas natural licuado en Trinidad y Tobago.

Ubicación

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Detalles del proyecto

  • Sociedad matriz: BP, BG, Shell, NGC Trinidad
  • Ubicación: Punto Fortín, Trinidad and Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189 (exacto)
  • Capacidad: 15 mtpa, 2.15 bcfd
  • Capacidad propuesta adicional:
  • Estado: Operativa
  • Tipo: Exportación
  • Año de inicio: 1993

Nota: mtpa = millón de toneladas por año; bcfd = mil millones de pies cúbicos por día

Antecedentes

El Terminal de GNL Atlantic es un terminal de gas natural licuado en Trinidad y Tobago.[1]

El terminal de gas natural licuado para exportaciones se construyó en el año 1996 y comenzó sus operaciones en 1999, con el envío de la primera carga de GNL a Boston. Desde entonces, el terminal de gas natural licuado ha crecido sustancialmente y ahora contiene cuatro trenes de GNL. El segundo y el tercer tren comenzaron a operar en los años 2002 y 2003, respectivamente. El cuarto tren estuvo listo en el año 2005 y su objetivo era fortalecer la posición de Trinidad y Tobago como el mayor exportador a Estados Unidos en ese entonces. En la actualidad, el terminal completo tiene una capacidad total de 15 mtpa.[2]

El terminal construido por Bechtel tuvo un costo estimado de 3.3 mil millones de dólares, entre los cuatro trenes.[3]

La propiedad y estructura de participaciones del terminal son complejas y han cambiado varias veces desde el inicio del proyecto. La propiedad varía según los trenes de GNL del terminal. Hasta el 2013, Repsol era uno de los principales accionistas hasta que vendió todos sus activos de GNL a Shell.[4] Los principales accionistas son BP (British Petroleum), BG (British Gas), Shell y NGC Trinidad and Tobago, además de pequeñas filiales que poseen acciones en los cuatro trenes de GNL. BP es propietaria de ~37%, Shell ~25%, BG ~28%, y NGC Trinidad and Tobago ~10%.[5]

Producción de gas

Si bien Trinidad and Tobago era el séptimo exportador de GNL del mundo y el mayor exportador de GNL a Estados Unidos en el año 2015, la producción del país y el mercado del gas han tenido problemas recientemente.[6] La producción ha disminuido durante los últimos años por la falta de inversión en exploración y producción y la falta de desarrollos de infraestructura en los últimos tiempos,[7] pese a los esfuerzos de BP y BG por renovar la industria del gas de Trinidad y Tobago mediante inversiones y proyectos en exploración y producción.[8] Además, el gas de lutitas en Estados Unidos ha agravado la deteriorada situación de la industria del gas en Trinidad y Tobago.[9]

En el año 2016, Atlantic experimentó un déficit del 30 % en el suministro de gas y se predijo que el 2017 sería incluso peor, con un déficit de gas del 35 %. El inconveniente significativo con esta situación, aparte del impresionante derrumbe en los barcos de exportación de GNL, es que crea un problema de seguridad en el terminal. Las turbinas y los compresores se encienden y apagan, o no marchan de manera alineada, algo para lo cual no fueron diseñadas, lo que plantea problemas desconocidos, explica el CEO de Atlantic, Nigel Darlow.[7]

Referencias

  1. Atlantic LNG Terminal, Wikipedia, consultado en marzo de 2021
  2. History, Atlantic, consultado en marzo de 2021
  3. Point Fortin Refinery / LNG Liquefaction Plant, Trinidad and Tobago, Hydrocarbons Technology, consultado en marzo de 2021
  4. Repsol sells LNG assets to Shell for $6.7 billion, Repsol, 26 de febrero de 2013
  5. Shareholders, Atlantic LNG, consultado en marzo de 2021
  6. Trinidad and Tobago, The Oil and Gas Year, consultado en marzo de 2021
  7. 7.0 7.1 Trinidad’s Atlantic LNG sees 2017 as “worst yet” due to gas shortages, LNG World News, 10 de noviembre de 2016
  8. BP Resuscitating Trinidad & Tobago's Hydrocarbon Industry, Seeking Alpha, 29 de diciembre de 2016
  9. Curtis Williams, "Trinidad and Tobago Signal BP, BG for Larger Stake in ALNG Train", Oil & Gas Journal, 8 de abril de 2014