Terminal de GNL Atlantic

De Global Energy Monitor

[English]

Esta página forma parte del Portal Energético para América Latina de Global Energy Monitor.
Páginas relacionadas:

El Terminal de GNL Atlantic es un terminal de exportación de gas natural licuado en Trinidad y Tobago.

Ubicación

Loading map...

Detalles del proyecto

Detalles del proyecto, Tren 1

  • Operador: Atlantic LNG[1]
  • Sociedad matriz: Shell (46%), BP (34%), National Gas Company of Trinidad and Tobago Limited (10%), Chinese Investment Corporation (10%)[2]
  • Ubicación: Point Fortin, Trinidad y Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189
  • Tipo: Exportación[3]
  • Capacidad: 3.3 mtpa[4]
  • Estado: Paralizado[5][6][7]
  • Año de inicio: 1999[8]

Detalles del proyecto, Tren 2

  • Operador: Atlantic LNG[1]
  • Sociedad matriz: Shell (57.5%), BP (42.5%)[2]
  • Ubicación: Point Fortin, Trinidad y Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189
  • Tipo: Exportación[3]
  • Capacidad: 3.4 mtpa[4]
  • Estado: En operación[3]
  • Año de inicio: 2002[8]

Detalles del proyecto, Tren 3

  • Operador: Atlantic LNG[1]
  • Sociedad matriz: Shell (57.5%), BP (42.5%)[2]
  • Ubicación: Point Fortin, Trinidad y Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189
  • Tipo: Exportación[3]
  • Capacidad: 3.4 mtpa[4]
  • Estado: En operación[3]
  • Año de inicio: 2003[8]

Detalles del proyecto, Tren 4

  • Operador: Atlantic LNG[1]
  • Sociedad matriz: Shell (51.1%), BP (37.8%), National Gas Company of Trinidad and Tobago Limited (11.1%)[2]
  • Ubicación: Point Fortin, Trinidad y Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189
  • Tipo: Exportación[3]
  • Capacidad: 5.2 mtpa[2][4]
  • Costo: US$ 1200 millones[9]
  • Estado: En operación[3]
  • Año de inicio: 2007[8]

Detalles del proyecto, Tren 5

  • Sociedad matriz:
  • Ubicación: Point Fortin, Trinidad y Tobago
  • Coordenadas: 10.18106, -61.69189
  • Tipo: Exportación[10]
  • Capacidad:
  • Estado: En operación[10]
  • Año de inicio:

Nota: mtpa = millón de toneladas por año; bcfd = mil millones de pies cúbicos por día

Antecedentes

El Terminal de GNL Atlantic es un terminal para exportaciones de gas natural licuado en Trinidad y Tobago.[3]

El terminal se construyó en el año 1996 y comenzó sus operaciones en 1999, con el envío de la primera carga de GNL a Boston. Desde entonces, el terminal de gas natural licuado ha crecido sustancialmente y ahora contiene cuatro trenes de GNL. El segundo y el tercer tren comenzaron a operar en los años 2002 y 2003, respectivamente. El cuarto tren estuvo listo en el año 2005 y su objetivo era fortalecer la posición de Trinidad y Tobago como el mayor exportador a Estados Unidos en ese entonces. En la actualidad, el terminal completo tiene una capacidad total de 15 mtpa.[11]

El terminal fue construido por Bechtel y tuvo un costo estimado de 3.3 mil millones de dólares, entre los cuatro trenes.[12] Mechademy enumera los costos de los trenes 1-3 como 2200 millones de USD[13] y el tren 4 como 1200 millones de USD.[9]

En 2007 se realizó un estudio de viabilidad para un quinto tren, pero desde entonces no ha habido novedades y se presume que la propuesta está cancelada.[10]

Estructura de propiedad

La propiedad y estructura de participaciones del terminal son complejas y han cambiado varias veces desde el inicio del proyecto. La propiedad varía según los trenes de GNL del terminal. Hasta el 2013, Repsol era uno de los principales accionistas hasta que vendió todos sus activos de GNL a Shell.[14]

En enero de 2022, el gobierno de Trinidad y Tobago estaba trabajando con los accionistas de Atlantic LNG para reestructurar la propiedad a fin de permitir una gestión más eficiente del proyecto.[15]

A junio de 2022, los principales accionistas eran Shell y BP (British Petroleum). NGC Trinidad y Tobago y CIC (Chinese Investment Corporation) también tenían participaciones minoritarias en algunas de las terminales.[2]

Producción de gas

Si bien Trinidad and Tobago era el séptimo exportador de GNL del mundo y el mayor exportador de GNL a Estados Unidos en el año 2015, la producción del país y el mercado del gas han tenido problemas recientemente.[16] La producción ha disminuido durante los últimos años por la falta de inversión en exploración y producción y la falta de desarrollos de infraestructura en los últimos tiempos,[17] pese a los esfuerzos de BP y BG por renovar la industria del gas de Trinidad y Tobago mediante inversiones y proyectos en exploración y producción.[18] Además, el gas de lutitas en Estados Unidos ha agravado la deteriorada situación de la industria del gas en Trinidad y Tobago.[19]

En el año 2016, Atlantic experimentó un déficit del 30 % en el suministro de gas y se predijo que el 2017 sería incluso peor, con un déficit de gas del 35 %. El inconveniente significativo con esta situación, aparte del impresionante derrumbe en los barcos de exportación de GNL, es que crea un problema de seguridad en el terminal. Las turbinas y los compresores se encienden y apagan, o no marchan de manera alineada, algo para lo cual no fueron diseñadas, lo que plantea problemas desconocidos, explica el CEO de Atlantic, Nigel Darlow.[17]

Suspensión de operaciones en el Tren 1

En diciembre de 2020, el Tren 1 de la Terminal de GNL Atlantic (el más antiguo de los cuatro trenes operativos de la terminal) se suspendió debido a un suministro insuficiente de gas.[5][6] El tren 1 permaneció fuera de línea a partir de julio de 2022[6] y no se esperaba que reanudara las operaciones antes de 2023.[7]

Referencias

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 International Group of Liquefied Natural Gas Importers (May 24, 2022). "Annual Report 2022 Edition" (PDF). GIIGNL. Retrieved July 13, 2022.
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 "Our Trains". Atlantic LNG. Retrieved 2022-06-01.
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 "Overview". Atlantic LNG. Retrieved 2022-06-01.
  4. 4.0 4.1 4.2 4.3 "GIIGNL 2021 Annual Report”, page 41, GIIGNL, accessed May 4, 2021.
  5. 5.0 5.1 "Trinidad's Atlantic LNG in make-or-break talks". Argus Media. September 8, 2021.
  6. 6.0 6.1 6.2 "Atlantic LNG's Train 1 Still Offline after 18 Months". Hart Energy. July 26, 2022.
  7. 7.0 7.1 "Trinidad natural gas plant to be mothballed for at least two years  - Stabroek News". Stabroek News. July 18, 2021.
  8. 8.0 8.1 8.2 8.3 "Atlantic History". Atlantic LNG. Retrieved 2022-06-01.
  9. 9.0 9.1 "Atlantic LNG Train 4 – Mechademy". www.mechademy.com. Retrieved 2022-07-25.
  10. 10.0 10.1 10.2 Atlantic LNG, Wikipedia, accessed April 13, 2021
  11. History, Atlantic, consultado en marzo de 2021
  12. Point Fortin Refinery / LNG Liquefaction Plant, Trinidad and Tobago, Hydrocarbons Technology, consultado en marzo de 2021
  13. "Atlantic LNG Trains 1-3 – Mechademy". www.mechademy.com. Retrieved 2022-07-25.
  14. Repsol sells LNG assets to Shell for $6.7 billion, Repsol, 26 de febrero de 2013
  15. "Trinidad Govt Signs Atlantic LNG Restructuring Deal With Shell And BP". Rigzone. January 27, 2022.
  16. Trinidad and Tobago, The Oil and Gas Year, consultado en marzo de 2021
  17. 17.0 17.1 Trinidad’s Atlantic LNG sees 2017 as “worst yet” due to gas shortages, LNG World News, 10 de noviembre de 2016
  18. BP Resuscitating Trinidad & Tobago's Hydrocarbon Industry, Seeking Alpha, 29 de diciembre de 2016
  19. Curtis Williams, "Trinidad and Tobago Signal BP, BG for Larger Stake in ALNG Train", Oil & Gas Journal, 8 de abril de 2014